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外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，

要考慮價格，還要擔心品質是否不錯

不過這次我住的 是 新大阪車站萬怡飯店 - 大阪

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商品訊息描述:

主要設施

• 332 間客房
• 2 間餐廳
• 供應早餐
• 健身中心
• 代客停車
• 3 間會議室
• 空調
• 每日客房清潔服務
• 洗衣服務
• 會議室
• 行李寄存

闔家歡樂

• 折疊床/加床 (付費)
• 冰箱
• 獨立浴室
• 免費盥洗用品
省錢旅遊
• 每日客房清潔服務
• 熨斗/燙衣板

鄰近景點

• 位於新大阪
• 梅田藍天大廈 (3.7 公里)
• 梅田藝術劇場 (3.1 公里)
• 綱敷天神社 (3.3 公里)
• 大阪能樂會館 (3.3 公里)
• 大阪生活居住博物館 (3.6 公里)

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下面附上一則新聞讓大家了解時事體驗

為應業務需要及增進經營管理階層主管職務歷練，臺灣港務公司昨（九）日宣布，於一○六年一月十日調整高階主管職務如下：

總公司業務副總經理陳劭良調任執行副總經理兼任高雄分公司總經理。

基隆分公司總經理蔡丁義調任總公司業務副總經理兼代行政副總經理。

總公司行政副總經理劉詩宗調任基隆分公司總經理。

高雄分公司副總經理盧展猷調任花蓮分公司總經理。

高雄分公司港務長王派峰調任該分公司副總經理，並兼代港勤公司總經理。

基隆分公司港務長高傳凱調任總公司助理副總經理。基隆分公司臺北港營運處資深處長陳榮聰調任高雄分公司港務長。

臺中分公司高級研究員張溢源調任基隆分公司港務長。

臺灣港務公司強調，各高階主管其專業素養、個人特質及職務歷練皆為一時之選，透過此次輪調能為各港帶來新氣象，為港務業務注入新活水，相信在新的工作岡位上必能攜手共創優質營運能量，提升臺灣港群之服務品質及國際競爭力。

港務公司新任執行副總經理兼代高雄分公司總經理陳劭良，現年五十六歲，國立東華大學管理學院碩士，七十四年特種考試法務部調查局調查人員考試及格，歷任花蓮港務局主任秘書、副局長、港務公司臺中分公司總經理、總公司業務副總經理等職務。

港務公司新任業務副總經理代理行政副總經理蔡丁義，現年六十三歲，國立中山大學公共事務管理研究所碩士，六十六年公務人員高等考試航海科及格，歷任高雄港務局港務長、港務公司總公司業務副總經理、基隆分公司總經理等職務。

新任基隆港務分公司總經理劉詩宗，現年五十九歲，國立臺灣海洋大學航運管理學系博士，七十三年特種考試法務部調查局調查人員考試及格，歷任交通部航政司副司長、基隆港務局副局長、港務公司總公司行政副總經理等職務。

新任花蓮港務分公司總經理盧展猷，現年五十三歲，國立臺灣海洋大學航運管理學系博士，七十七年公務人員高等考試交通行政科及格，歷任基隆港務局處長、港務公司總公司助理副總經理、高雄分公司副總經理等職務。

新任高雄港務分公司副總經理兼代港勤公司總經理王派峰，現年五十六歲，國立臺灣大學商學系畢業，七十七年特種考試法務部調查局調查人員考試及格，歷任基隆港務局會計主任、港務公司總公司資深處長、高雄分公司港務長等職務。

港務公司新任助理副總經理高傳凱，現年五十三歲，國立交通大學交通運輸工程學系博士，七十八年公務人員高等考試交通行政科及格，歷任基隆港務局主任、港務公司總公司資深處長、花蓮分公司港務長、基隆分公司港務長等職務。

新任高雄港務分公司港務長陳榮聰，現年五十一歲，英國樸里茅斯大學國際航運與物流管理碩士，七十八年公務人員高等考試交通行政科及格，歷任基隆港務局組長、港務公司基隆分公司資深處長等職務。

新任基隆港務分公司港務長張溢源，現年六十二歲，國立臺灣海洋大學航運管理學系碩士，七十九年公務人員高等考試交通行政科及格，歷任臺中港務局組長、港務公司臺中分公司處長、總公司資深處長、高級研究員等職務。

工商時報【林建甫台灣經濟研究院院長、台大經濟系教授】

隨著經濟成長的低迷，近期台股表現亦沒有起色，10月份情勢似乎更加惡化，成交量掉到1.32兆元的新低水準，月成交值周轉率急凍至4.37％。另外，今年6月才通過的「台星通」，隨著國際通證券公司收攤，也代表要無疾而終了。這實在頗令人意外，沒想到一個好的政策只執行了短短的4個月就要喊卡，實在可惜。

國際通證券公司是證交所100％轉投資的特殊目的中介機構(SPV)，實收資本額新台幣三億元。這是證交所為了推動國內證券市場與外國交易所跨境交易合作，成立該公司來專責推動，首發主要業務就是「台星通」，協助國內跨國投資新加坡股票市場。今年3月21日，新加坡交易所宣布國際通證券成為新交所第27家證券市場交易會員，並且是新交所證券市場第一家遠端交易會員。

國際通的運作，可提供台灣投資人與券商傳送交易單至新加坡市場、處理當地交割、結算及保管完整服務的跨境交易平台，大幅減輕券商需各自串接或經由當地券商轉單負擔。

6月20日，台星通第一個交易日創下3,200萬元的佳績，但其後日均量僅約2,000萬元。量能有限下，實際執行並不順利，使得國際通證券公司累計虧損超已四千萬元，因此母公司證交所決定讓國際通證券結束營業，關門大吉。之後與新加坡交易所之間的合作改採互掛指數股票型基金（ETF），投資人若有投資個股的需求，則是經由券商複委託途徑，回復到國際通證券成立之前的方式。

其實，證交所不應該這麼汲汲營營的看到國際通的虧損，短期內不能賺錢，就把國際通關掉。這是好不容易建立起的管道與平台。國際通對小型券商尤其有利，因為不論是 IT 或上述的運作成本都可以節約。而且台股要國際化，除了台星通，短期內都還應該做的有台日通、台港通、甚至台滬通，台深通等，才能強化與周遭股市的連結。我們不應妄自菲薄，台股過去培養很多的高科技公司，也讓投資人賺錢，台股應該還是有相當的吸引力。

然而，如果事情已經發展到無法逆轉的地步，我們還是應該檢討這次台星通失敗的原因，未來如果再有機會，不要再搞砸。

關鍵原因有三。首先，缺乏「價格」吸引力，台星通下加入國際通運作的兩家券商(玉山和中信)，其台星通手續費跟一般複委託價格差不多，無法吸引投資人的目光，使得其他券商沒有馬上加入的急迫性，保持觀望。

其次，新加坡「北向投資」台股遲遲不通。據了解近期新加坡與台灣市場一樣面臨成交量大幅萎縮的衝擊，因此新交所調整對外合作的策略。然而台星通並未列入優先推動的名單，新加坡人買台股遲遲不放行。這除了市場潛力的考量，恐怕更與近期兩岸關係轉變脫不了關係。這也代表台灣新南向政策的推動難處，政治的問題會影響到資本市場國際化。

其三，台灣的制度與法規對外資買股票仍不友善。美國、大陸、香港、新加坡等國，基本上國外投資人在股市交易是免稅的，這是競爭後的大趨勢。台灣雖然已經廢除證所稅，但股利所得課稅、固定收益類型基金交易稅、企業債券利息扣繳、二代健保股利所得補充保費等都讓外資卻步。加上央行對於熱錢的嚴格管控，外人買台股真的不容易，真正買的當然少。

股市是經濟的櫥窗，是企業直接融資最重要的管道，是投資人分享企業成長果實的園地。建議政府應將刺激股票市場成交量提升至國家戰略層級，同時審慎思考台灣股市的健全發展，推動台股國際化，消除台股交易制度的缺陷，例如鬆綁壽險、投信不能買成交量太少的個股，…，等等。如此才能活絡市場，台灣股市才能興旺，企業籌資，融資管道才能發展。

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